MOP priorizó obras de remodelación por US$ 327 millones, que incluyen transformación del primer tramo de la concesión Santiago-Los Vilos en autopista urbana con cuatro pistas e instalación de pórticos de cobro.

por Consuelo Argandoña - 25/07/2010 - 09:28

Fue priorizado como uno de los proyectos más importantes de ejecutar para el mejoramiento de obras viales en los próximos años por el MOP. La remodelación de la Ruta 5 Norte Santiago-Los Vilos en el acceso a la Región Metropolitana y en la cuesta Las Chilcas (km 74) era considerada de primera necesidad por los altos índices de accidentabilidad de la ruta y el considerable aumento de flujo, especialmente en los primeros 15 kilómetros hasta Lampa.

Tras ser incluida dentro de la cartera de proyectos al 2014, con una inversión de US$ 327 millones, se prevé mejorar los estándares de seguridad y transformar la vía, a cargo de la concesionaria Autopista del Aconcagua, en vía urbana en su acceso a Santiago, ampliando, para ello, de tres a cuatro las pistas en el sector entre Quilicura y Buenaventura. Y los usuarios deberán pagar, pues se instalarán pórticos de cobro.

"Esto fue diseñado como autopista interurbana, pero hoy esa zona de Quilicura y Lampa es la que tiene mayor crecimiento en Santiago en industria y vivienda y está en un subestándar de circulación, con peatones que no tienen las facilidades para cruzar de un lado a otro, pues las calles de servicio no son continuas", explica Pablo Anguita, gerente de la concesionaria.

Las obras contemplan, además, modificar los enlaces Buenaventura y Lo Pinto, seis pasos desnivelados nuevos, construcción de nueve pasarelas peatonales (totalizando 12), calles locales con sectores de hasta cuatro pistas y ciclovías en ambas calles locales, entre Quilicura y La Montaña.

"PUNTO NEGRO"

Según Anguita, ahora se iniciará el proyecto de ingeniería de detalle que debiera estar listo en un año y medio, para empezar las obras, según el plazo que ha estimado el MOP, durante 2012.

Más adelantado está el proyecto de la cuesta Las Chilcas, con estudio de ingeniería ya aprobado y que, incluso, podría comenzar su remodelación el próximo año.

Este consiste en la construcción de un viaducto para ampliar las pistas en cinco kilómetros: de dos a tres vías  para aquellos vehículos que se dirijan al norte y dos pistas para los que circulen hacia el sur. Además, se reducirá la pendiente, lo que permitirá bajar las velocidades de circulación. "Este era un punto negro de la ruta, ya que no se hizo el mejoramiento al inicio de la concesión", define Anguita.

Otra de las obras importantes es el reemplazo total de tres puentes: La Calavera Oriente, Quilimarí y Totoralillo, además de obras de servicialidad y enlaces, calles de servicio, atraviesos y paraderos de buses en los 218 kilómetros que comprende la ruta.

El presidente de los concesionarios, Herman Chadwick, dice que "hace varios años teníamos muy claro que dicho tramo necesitaba y exigía mayores mejoras, que son, por los demás, las que se han señalado, y estábamos trabajando hace tiempo".

Fuente: Diario La Tercera- Lunes, 25 de julio de 2010